航空貨運(yùn)-飛機(jī)運(yùn)送貨物飛錯(cuò)目的港，應(yīng)對(duì)措施劃重點(diǎn)！
瀏覽次數(shù)：7552 日期：2020-01-04
在空運(yùn)實(shí)際操作中，經(jīng)常會(huì)遇到貨物飛錯(cuò)目的港的情況。如何才能避免空運(yùn)貨物飛錯(cuò)目的港？如果飛錯(cuò)目的港，貨物又該如何處理？相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施還不趕緊拿筆記下來！
怎樣避免貨物飛錯(cuò)目的港？
1. 訂艙環(huán)節(jié)
在機(jī)場空運(yùn)實(shí)際操作過程中，首先在訂艙這一重要環(huán)節(jié)，目的港一定要清楚，避免目的港出錯(cuò)。另外，訂艙時(shí)盡量使用目的港三字代碼，這樣既專業(yè)又不會(huì)混淆。別不當(dāng)回事，有很多同名的機(jī)場，航空運(yùn)輸物流公司們都知道，
伯明翰（BHM）vs伯明翰（BHX）
奧克蘭（AKL）vs奧克蘭（OAK）
科隆（ONX）vs科隆（QCO）
悉尼（SYD）vs悉尼（YQY）
巴黎（PAR）vs巴黎（PRX）
莫斯科（SVO） vs莫斯科（NJW）
圣何塞（SJO）vs何塞（SJC）vs圣何塞（SJI）
圣地亞哥（SCL）vs圣地亞哥即圣迭戈（SAN）vs圣地亞哥（SCU）
同名的機(jī)場！你犯過這些錯(cuò)嗎？
2. 報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)
在報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)中，報(bào)關(guān)單上也要顯示運(yùn)抵國家及指運(yùn)港的字樣，如下圖所示：
在報(bào)關(guān)過程中，要做到確認(rèn)運(yùn)抵國家及指運(yùn)港正確，避免貨物飛錯(cuò)目的港。如發(fā)現(xiàn)報(bào)關(guān)單上的運(yùn)抵國家、指運(yùn)港報(bào)關(guān)報(bào)錯(cuò)了，要及時(shí)確認(rèn)并修改。
3.運(yùn)單確認(rèn)環(huán)節(jié)
在確認(rèn)運(yùn)單內(nèi)容時(shí)，一定要注意核對(duì)收貨人信息和目的港的三字代碼是否與實(shí)際需要到達(dá)的目的港一致。這個(gè)環(huán)節(jié)仔細(xì)校對(duì)也能避免目的港出錯(cuò)，目的港三字代碼的位置，如下圖顯示：
不幸飛錯(cuò)目的港后怎么辦？
1.來得及補(bǔ)救的及時(shí)更改目的港
發(fā)現(xiàn)空運(yùn)貨物飛錯(cuò)目的港后，首先要分析出錯(cuò)原因，然后找出相應(yīng)對(duì)策解決問題。一般情況下，先要根據(jù)運(yùn)單號(hào)，通過航司網(wǎng)站查詢這票貨的起飛日期，確認(rèn)目前是否已中轉(zhuǎn)。然后根據(jù)查到的信息，再結(jié)合貨物原運(yùn)輸路線，制定出可行計(jì)劃，通過發(fā)CCA調(diào)整路線，讓該票貨物重新運(yùn)往正確的目的地。
舉例說明：一票空運(yùn)貨物應(yīng)該飛到BNE ，但實(shí)際操作時(shí)卻到SYD了，目的港出錯(cuò)了，經(jīng)過查詢確認(rèn)貨物已到SYD。這時(shí)就需要及時(shí)和航司聯(lián)系，協(xié)商更改目的港，并發(fā)送CCA，要求航司從SYD安排轉(zhuǎn)飛或者卡班將貨物運(yùn)到最終目的地BNE。
2.下下策選擇：退運(yùn)或棄貨
如果空運(yùn)貨物飛錯(cuò)目的港以后，短時(shí)間內(nèi)又沒有妥善處理的方案，考慮到貨物長時(shí)間存放在當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場倉庫，會(huì)產(chǎn)生高昂的倉儲(chǔ)費(fèi)用，一般就要協(xié)商做退運(yùn)或者棄貨處理。如果貨物價(jià)值較高，可安排退運(yùn)到起運(yùn)地；如果貨值較低，可以考慮做棄貨處理。