無(wú)錫機(jī)場(chǎng)空運(yùn)-航空貨運(yùn)物流成本控制
瀏覽次數(shù)：6869 日期：2021-05-09
上海航空物流有限公司位于虹橋虹橋機(jī)場(chǎng)，專業(yè)從事：上海航空貨運(yùn)、航空貨運(yùn)、食品凍品空運(yùn)、塑料粒子空運(yùn)、藥品空運(yùn)、普貨機(jī)械配件運(yùn)輸、粉末空運(yùn)、液體空運(yùn)、寵物托運(yùn)、化工品空運(yùn)、化妝品空運(yùn)、紡織品空運(yùn)、毛皮空運(yùn)、危險(xiǎn)品空運(yùn)、參展物品空運(yùn)等服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)92個(gè)大中城市和世界100多個(gè)國(guó)家。本公司建立在上海航空貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，為客戶的航空貨物運(yùn)輸提供更安全、快捷、方便的航空運(yùn)輸服務(wù)，它的優(yōu)勢(shì)是其它運(yùn)輸工具無(wú)法比擬的。上海航空貨運(yùn)公司急客戶之急，想客戶之想，力求在最短的時(shí)間內(nèi)滿足廣大客戶的需求，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)加大安全措施，強(qiáng)而有力地保證了貨主貨物的安全。 我公司位于上海市虹橋機(jī)場(chǎng)，地理位置得天獨(dú)厚，本公司集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配載、配送、包裝、裝卸等為一體的公司，可保證時(shí)間準(zhǔn)確為客戶提供優(yōu)質(zhì)，高效的服務(wù)。擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)形成了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮黧w系及工作流程，確保您的貨物最安全、快捷的到達(dá)目的地。 確信我公司能為您提供安
一、上海航空物流成本概念
物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體說(shuō),物流成本是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,如包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。
物流成本按其范圍有廣義和狹義之分。狹義的物流成本是指由于物品實(shí)體位移而產(chǎn)生的有關(guān)運(yùn)輸、包裝、裝卸等成本;廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過(guò)程的物品實(shí)體與價(jià)值變換而產(chǎn)生的全部成本。廣義上的物流成本具體包括從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購(gòu)、供應(yīng)開(kāi)始,經(jīng)過(guò)生產(chǎn)制造過(guò)程中的半成品存放、搬運(yùn)、裝卸、成品包裝及運(yùn)送到流通領(lǐng)域,進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收、分類、儲(chǔ)存、保管、配送、運(yùn)輸,最后到消費(fèi)者手中的全過(guò)程所發(fā)生的所有成本。 二、物流成本相關(guān)學(xué)說(shuō)
1、“黑暗大陸”學(xué)說(shuō)
1962年，著名的管理學(xué)家彼得·德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》一文，他將物流比作“一塊未開(kāi)墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通及流通過(guò)程中的物流管理。彼得·德魯克曾經(jīng)講過(guò)“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，但由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性特別突出，它是流通領(lǐng)域中人們認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”學(xué)說(shuō)主要針對(duì)物流而言。
2、“物流是第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)
“第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)最初是由日本早稻田大學(xué)教授西澤修提出的。1970年，西澤修教授在其著作《流通費(fèi)用——不為人知的第三利潤(rùn)源泉》中，認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)打擊主要活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要領(lǐng)域。
第三利潤(rùn)源的理論基于四個(gè)方面：（1）物流是可以完全從流通中分化出來(lái)的，自成體系，有目標(biāo)有管理，因而能進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷。（2）物流和其他的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素，可以成為“利潤(rùn)中心”。（3）從物流服務(wù)角度看，通過(guò)有效地物流服務(wù)，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)，成為生產(chǎn)企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。（4）通過(guò)有效的物流服務(wù)，可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行成本，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總效益。
3、“物流成本冰山”學(xué)說(shuō)
物流成本冰山”學(xué)說(shuō)是指物流成本正如浮在水面上的冰山，人們所能看見(jiàn)的向外支付的物流費(fèi)用好比冰山的一角，而大量的是人們所看不到的沉在水下的企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用，當(dāng)水下的物流內(nèi)耗越深反而露出水面的冰山就越小，將各種問(wèn)題掩蓋起來(lái)。 “物流冰山”說(shuō)之所以成立，有三個(gè)方面的原因：
（1）物流成本的計(jì)算范圍太大。包括：原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉(cāng)庫(kù)、配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也特別廣，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，計(jì)算哪部分，物流費(fèi)用的大小相距甚遠(yuǎn)。
（2）運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾個(gè)環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問(wèn)題。如果只計(jì)算運(yùn)輸和保管費(fèi)用不計(jì)算其他費(fèi)用，與運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及信息等全部費(fèi)用的計(jì)算，兩者的費(fèi)用計(jì)算結(jié)果差別相當(dāng)大。
（3）把哪幾種費(fèi)用列入物流成本中去的問(wèn)題。比如，向外部支付的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用一般都容易列入物流成本；可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，如：與物流相關(guān)